ＤＢ２は再び上り列車を引いていき、須和田からハフ１とワ１を増結して戻ってきました。 　ハフ１は、10年ほど前に車体更新したものの、オープンデッキの木造車なので、めったに動かないのだそうです。それが出動したのは、鴻温泉へ向かう団体客が来るからとのことです。 　ＤＢ２による入れ替えが済むと、今度はＤＢ１が動き出します。編成が長くなるので、出力の大きいＤＢ１を使うようです。
通常の１輌に２輌増結し、３輌編成となった上り列車が団体客を迎えに行き、戻ってきました。 　最後尾の客車は、ハフ３と表記されています。これも２軸車ですが、半鋼製で好ましいスタイルをしています。明らかに、日車製のレールカーを客車化した車輌ですね。少し前まで、地方私鉄でしばしば目にしたタイプです。 　当鉄道では、団体客があっても臨時列車が出ることは滅多になく、たいていはこのように定期列車に増結するそうです。団体客といっても、せいぜい数十名程度なので、これで十分対処できるわけです。 　まれに100名を超えるような団体客があった場合、不定期貨物列車のスジを使って臨時列車を運転するのだそうです。