Ｎ、16番、ＨＯナローと、スケールがバラバラなのはご愛嬌。今見ると稚拙な作品でお恥ずかしい限りですが、10代の少年が作った物ですので、ご笑覧ください。
（1977年製作）小学校６年生の時に製作した、Ｎゲージレイアウト。
定尺ベニヤ１枚分のスペースに、トミーのＣタンクやＣ型ＤＬ、レールバスを走らせる地方非電化私鉄風の作品でした。ストラクチャーはトミーと学研、レールは手持ちの積水金属「完成線路」を使用しました。
線路配置はＯ＋Ｐで手前に国鉄と接続している始発駅があり、エンドレスにホーム１本の中間駅があります。全体の配置と、ダイヤ運転も可能な点は、現「上総鉄道」と共通点が見られます。
シーナリィはプラスターが入手できず、石膏で製作しました。樹木はライケンで作り、雑草は着色オガクズ等です。
レールの敷設が終わり、シーナリィを右写真の状態まで作ったものの、その後自宅を新築することとなり、引っ越しのできないレイアウトはあえなく廃線となってしまいました。
もっとも今、当時の写真を眺めると、小学生がよくこんな物を作ったなぁと妙に感心してしまいます。
国鉄のキハ35-900+キハ20+キハユニ26がホームに停車中。
ホーム手前の小さな客車は、何と自作。
（1978～1983年製作）新居へ移ってから、屋根裏に新レイアウトを16番で建設しました。ゲージを変更したのは、スペースが広くなったことと、当時Ｎゲージの国産品の種類が少なく、特に地方私鉄風車輌となると上記３種類くらいだったためです。
上総鉄道と名付けた新レイアウトは3.6m×1.5mの大きな物で、ＴＭＳ360号の鯨川地方鉄道の影響を受けた電化私鉄でした。鉄道名はむろん、「摂津鉄道」の房総半島版、ということです。
ちなみに「鯨川地方鉄道の車輌たち」は、過去のＴＭＳ誌上における車輌製作記事の中で、最も魅力的な記事だと思います。かの宮下洋一氏も著書『地鉄電車慕情』（ネコ・パブリッシング刊）の中で、同記事の影響により「地鉄電車」シリーズの製作が始まったことを述べておられます。
さて私のレイアウトは、がっちり組んだ台枠にクッキーカッター方式のベースを乗せ、レールはピィコ製フレキシブル、シーナリィはプラスター、ストラクチャーは全て自作で室内点灯可と、かなり凝ったものになりました。
しかし、狭い屋根裏でのレイアウト建設は困難を極めました。なにせ、普通の部屋なら５分で終わる作業に、１時間以上かかることも珍しくないのです。いくら暇な中学高校生といえど、労力の割には進歩しない建設に苛立ちはつのります。
また、３方を壁に囲まれ頭上も制限されていたため、奥の方は手が届かず、線路の保守が問題になります。そこでレイアウト中央部を右写真の通り広大な水田とし、季節を夏として人工芝を貼り付け、その上に乗って作業しようと考えました。当時、人工芝をレイアウトに使用した発表記事はなく、独創的な名案ではあったのですが、これはアイディア倒れ。ストラクチャーが立ち並び、アクセサリィの配置が始まると、上に乗るのが難しくなったのです。特に架線柱や電柱が建つと、もう絶望です。
レイアウトの奥では集電不良が続出し、ポイントの作動不良も起きました。まともに車輌が走らないレイアウトに、製作意欲が湧くはずがありません。
結局、約５年間の工事の末、レイアウト建設は断念しました。
（1984年製作）旧上総鉄道の失敗後、しばらくは放心状態でしたが、やがて気を取り直し、余った材料でＨＯナローの小レイアウトを作りました。上総森林鉄道と名付けた３代目レイアウトは幸いほぼ完成し、ＴＭＳの第７回レイアウトコンテストで準佳作をいただきました。
全体の配置はエンドレスと中間駅、土場が基本。ＴＭＳ448号P.31に上から撮った写真が出ていますので、お持ちの方はご参照ください。機芸出版社刊『301レイアウト』（絶版）にも収録されています。
ＴＭＳのコメントに「この種のレイアウトにしては、シーナリィがプラスター製なのが珍しい」とありますが、何のことはない、挫折した大レイアウトの余り物を使ったためなのでした。
このレイアウトは右写真の通り、今も健在です。ただ、破損箇所が多く、現時点では走行不能。いつの日か、修復しましょうか。
なお、現実には房総半島に森林鉄道はほとんど存在しなかったのですが、子どもの頃、近所の製材所構内を縦横に走るトロッコの軌道を眺めながら育った私には、木材はナローで運搬するのが当然なのです。
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