熊本電気鉄道


（モハ6211A＋6218A　　　黒髪町～藤崎宮前　2008.11.1）		熊本電気鉄道で、最も有名な撮影場所がここ。　元・都営地下鉄6000系が排障器を付けて併用軌道を走る姿は、何とも微笑ましい光景です。　都営6000系には三田線時代にさんざん乗りましたが、その無機質な姿に何の魅力も感じていませんでした。　ところが、こうして２両編成になり、車輪をきしませながら道路上をノソノソと進むと、愛嬌たっぷりに見えてくるのは不思議なものです。

（モハ5102A　　　打越～北熊本　2008.11.1）	同じことが言えるのが、こちらの車輌。　元・東急5000系が両運化され、のどかに単行で走っていました。　右写真の銘板の通り、車齢が50年を超えても現役で、走りも軽快でした。　車内には、吊革に東急グループの広告が付いている等、東急時代の面影が十分残っていました。　本形式は2016年春に引退しましたが、決して頑丈とは思えない軽量化された初期高性能車を、よくぞ半世紀以上も使っていたものです。
（モハ5102A　　　打越～北熊本　2008.11.1）

（モハ5102A　　　上熊本　2008.11.2）	両運化の際には、近年のように他車の運転台を切断して接合する、という手のかかることはせず、単純に連結面側へ運転台を増設していました。そのため、そちら側はいわゆる「平面ガエル」となっていました。　元・東急5000系は２輌在籍し、交代で使われていました。	（モハ5101A　　　北熊本　2008.11.1）

（モハ202A+201A　　　北熊本　2008.11.1）	こちらは元南海22000系の200系。やはり排障器を付けると原型とイメージが変わります。　現在は、あまり使われていないようです。

（元モハ71　　　北熊本　2008.11.1）	北熊本工場内で、入換に使用されている旧型車。かつてはモハ71でした。　元・広浜鉄道の１形で、国鉄買収後にモハ90となり、1953年に熊本入りした車輌。現存する貴重な買収国電です。　車籍は無いものの、現役時代と変わらぬ姿は実に魅力的。塗装も茶色一色に戻され、車体と良く合っています。

（ナ１・ナ２1　　　北熊本　2008.11.1）	同工場の隅には、朽ちた貨車も残っています。自社発注のナ１とナ２の２輌です。　この２輌は、右写真の通り、アーチバー台車を履いているのが特徴です。軽便鉄道ならいざ知らず、ふつうの地方私鉄でボギー貨車は珍しい存在です。　その他、この周囲には台車その他、さまざまな物品やジャンク類が見受けられ、眺めていて飽きることがありません。