小湊鐵道の台風被害2019②

	2020.1.27新設
（キハ200形２連　里見　2019.12.21）		2019年秋に続いた一連の災害で、関東地方を中心に全国の交通網は大きな被害を受けました。　9月9日（月）未明に上陸した台風15号に続き、10月12日（土）に「大型で強い勢力」の台風19号が上陸、再び各地に大きな被害をもたらしました。小湊鐵道も一時的に、全線運休しています。　さらに10月25日（金）には「10月の１ヵ月分の雨が半日で降った」という豪雨が降り、小湊鐵道は３たび全線運休となりました。　被災した２ヵ月以上たった12月下旬でも、里見駅～上総中野駅間は不通でバス代行の状態。社員の皆さまも、復旧工事を受託した企業の皆さまも、全線開通を目指して懸命の作業を続けていらっしゃいました。　左写真の左端に写っているように、里見駅構内には不通区間から運ばれてきた土砂が積み上げられ、パワーショベルが作業をしていました。　さて、この土砂は、どうやって運んで来たのでしょうか。

	キハ205のサボは、「里見－五井」です。　仮の終点となった里見駅で下車し、飯給駅方向へ少し歩くと…エンジン音が響いてきます。　やってきたのは軌陸車！　私はこれが線路上を走っているところを初めて見ました。　これで被災地点から里見駅まで、土砂を運んでいるのでしょう。

	軌陸車をよく見ると、後輪を回し、それを車輪に伝達して走行するシンプルな機構です。　結構足が速く、普通のトラック並みの速度で目の前を走り去りました。　地域住民の話では、この先の切り通しが崩壊しており、そこの土砂を運んでいるのだそうです。

	しばらくすると、軌陸車が戻ってきました。　方向転換はしておらず、後ろ向きでの走行です。全線１閉塞（笑）で対向車もいないので、これで問題ないのでしょう。　踏切にはさすがに、係員の方が旗を持って待機し、安全確認をしていました。

	軌陸車は忙しく、何往復もしています。　すぐ戻ってくるので、見ていて飽きません。

	軌陸車が停止しました。　そして前方から、キハ200がゆっくりやって来ます。　これは列車が里見駅１番線に到着後、乗客を降ろして一旦飯給駅方に引き上げ、折り返して３番線へ入線するためです。　信号設備の関係なのでしょう。　そんなわけで100mほど間隔を開けて、　軌陸車と対面となったのでした。

	軌陸車の行き先、つまり飯給駅方向を見ると、水色のパワーショベルが止まっているのが見えます。　当初そこで土砂を積んでいるのかと思いましたが、よく見るとパワーショベルは動いておらず、軌陸車ももっと先へ行っているようです。　この先は切り通しですから、やはりそこが被災地なのでしょう。　左写真に写っている道なら、近くに行けそうです。　では、行ってみましょうか。

	少し歩いて水色のパワーショベルに近づいてみると、やはり無人でした。　その先の切り通しは、斜面を削った跡が明らかです。やはりここが崩れたのでしょう。　でもこれ以上近づけそうにありません。行ってみたいのですが。　この切り通しのある尾根を超えて、向こう側へ行ってみましょうか。　先ほどの道に戻り、尾根に向かって歩きました。

		尾根に向かう道を歩きながらの１枚。　冬枯れの水田の向こう、雑木林を背景に走る軌陸車は、こうして見るとただのトラックです。　でも走っているのはレールの上。面白いものですね。　さて尾根の向こう側では、意外な光景を見ることになりました。