（キハ200形２連×２ 里見 2019.12.28）
前回の訪問から１週間後、里見～養老渓谷間が復旧すると報道されました。ああ良かった。早速、様子を見に行きましょう。
報道では午後から運転再開とのことで、午前中は里見止まりです。
とりあえず、里見まで行きましょう。
すると、ふだんは使っていない２番線に、キハ200の２連が停車中。左写真の右の編成です。サボが入っていないので、試運転用の編成なのでしょう。
でも、エンジンはかかっていません。
駅員さんのお話では、前夜に月崎から先で「線路に穴が開いている」のが見つかり、復旧作業中。試運転列車はいつ動くかわからず、動いても月崎までだろうとのこと。
どうすべきか悩みましたが、とりあえず里見駅から飯給駅方向に歩き、１週間前に軌陸車の方向転換を撮影した踏切へ行くことにします。
先週、土砂が積み上げられていた切り通しはもちろん綺麗になり、このあたりは運行再開に支障は無いようです。
１時間半ほど待っていたら遠くからタイフォンの音が…。
（キハ200形２連 飯給～里見 2019.12.28）
先ほどの試運転列車がやって来ました。
２ヶ月間不通だった区間ですが、列車は快調に走っています。
（キハ200形２連 飯給～里見 2019.12.28）
（キハ200形２連 飯給～里見 2019.12.28）
しばらくウロウロしてから同じ場所に戻り、帰ってきた試運転列車を撮ります。
前面が逆光ですが、まあ仕方ないですね。
この日の午後から、里見～月崎間で運転が再開されました。
（キハ200形２連 飯給～里見 2019.12.28）
（月崎～上総大久保 2019.12.28）
次に、運転再開を阻んだ「月崎の先の線路の穴」を見に行きます。
代行バスで上総大久保へ。
途中の車窓から様子をうかがうと…うん、見えました。ここですか。
上総大久保駅の手前で降り、月崎方向へ歩くこと10分、パワーショベルが線路上に乗っています。
線路に穴は開いていないようですが、築堤の側面が崩れています。
（月崎～上総大久保 2019.12.28）
（代行バス 上総大久保 2019.12.28）
上総大久保駅手前の県道上に設けられた、臨時バス停に戻ります。
代行バスは旧型車で、いい感じです。
その後は上総久保へ移動し、夜景を撮ってから帰宅しました。
（キハ200形２連 上総久保 2019.12.28）
（代行バス 養老渓谷 2020.1.11）
年が明けてから、残る不通区間、養老渓谷～上総中野間を見に行きました。
養老渓谷駅前には、今や見慣れた代行バスが停車中。
ホームから上総中野方向を眺めると、遠くにトラックのようなものが見えます。
そう、軌陸車です。
（軌陸車 養老渓谷 2020.1.11）
こちらももはやお馴染みとなった軌陸車。
着いたのが夕方だったためか、動いていなかったのが残念でした。
結局、この区間が復旧したのは約半月後でした。
それにしても度重なる被災により、関係者の皆さまは本当にご苦労なさったことと思います。経営面では、これから大変になる部分もあることでしょう。
ともあれ、運転再開おめでとうございます！
また乗りに行きますね！
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