富山地方鉄道富山軌道線


（デ7019　大学前　2009.8.11）		富山地方鉄道は、地方私鉄にしては長大な鉄道線を営業中ですが、富山市内にはささやかながら路面電車もあります。正式には、富山軌道線と称します。　かつて地方の中堅私鉄が、鉄道線に加えて小規模な市内線を持つ例が多数ありました。　現在では残念ながら、ここと伊予鉄道、豊橋鉄道のみとなり、大手を含めても東急世田谷線だけしかありません。　でも、町並みの構成や乗客のニーズに合わせ、高速鉄道と軌道線を組み合わせて輸送する方法は、本来実に優れた発想だと思います。　地方の県庁所在地クラスの都市では、この方法がもっと導入されても良いのではないでしょうか。　たとえば千葉市では、莫大な費用を投じてモノレールを建設しましたが、バリアフリーに逆行し、街の景観も損ねています。累積赤字で、路線廃止すら検討されている有様です。軌道線を建設してＬＲＴを頻発運転させれば、安上がりで便利になったように思います。

（デ7013　富山駅前　2009.8.11）	富山市内線の主力は、1960年代に製造されたデ7000形。都電8000形の準同型車ですが、そちらが早々に姿を消したのに対し、こちらは元気に活躍中です。万葉線のデ7000形とも扉の位置が違うだけで、そっくりです。

（デ7013　大学前　2009.8.11）	富山駅前から電車に乗ると、神通川を渡る手前から単線になります。　終点の大学前は、ご覧の通り簡素な停留所です。　かつてはこの先、呉羽公園下まで軌道が延びていましたが、戦時中に撤去されて復活しませんでした。	（デ7013　大学前　2009.8.11）

（デ7019他　南富山駅前　2009.8.11）	もう一方の終点は、南富山駅前。鉄道線との接続駅で、右写真の後方ではレールも繋がっています。　また、写真の後方には、軌道線の電車が所属する南富山車両区があります。　ちなみに、右写真の中央から手前に向けて、1975年までは笹津線が延びていました。	（デ7019他　南富山駅前　2009.8.11）

（デ8005　大学前　2009.8.01）	左写真のデ8000形は、1993年に５輌導入されたインバータ制御のカルダン車です。　　2009年12月23日、市内中心部を環状線化する新線が開通しました。縮小する一方だった日本の路面電車としては、久しぶりの新規開業路線です。同時に、超低床車３編成も富山市所有車輌として入線しています。　将来は富山ライトレールと相互乗り入れの予定です。