接続駅


（小湊鐵道・五井　2010.5.3）		地方私鉄の始発駅には、２種類あります。　接続するＪＲなどの幹線の改札口をいったん出た所に、独立して駅本屋を構えている場合と、「橋を渡って○番線」と乗り換える場合です。　このページでは、後者を「接続駅」としてまとめたいと思います。

小湊鐵道・上総中野
（2009.2.7）	上写真の五井駅は、「橋を渡って○番線」の典型ですが、上総中野では小湊鐵道といすみ鉄道が、橋を渡らず接続しています。　五井はもともと旧国鉄、現ＪＲの駅で、そこに小湊鐵道が乗り入れていますが、上総中野は小湊鐵道が先に開業し、後から木原線、現在のいすみ鉄道が乗り入れており、駅も小湊鐵道の所有です。　線路配置も、小湊鐵道の標準といえる２面３線に貨物ホームが付いた形。もっとも、現在は２番線が撤去されてしまっています。　細いホームと木製の電柱が、いかにも地方私鉄です。
（2009.2.7）	（2010.5.4）

鹿島鉄道・石岡
（2007.3.26）	かつて鹿島鉄道の延びていた頃の石岡は、接続駅の典型でした。　常磐線の電車を降りると昔ながらの跨線橋があり、渡った先には島式ホームがありました。上屋は古びて、屋根は波打っています。停車中の気動車は、これまた古い旧国鉄のキハ０７。ローカルムード満点の駅でした。　末期はご覧の通り、ホームの常磐線側は線路が撤去され、侘びしくなっていました。
（2007.3.26）	（2007.3.26）

津軽鉄道・津軽五所川原
（2010.3.27）	ＪＲ五能線の五所川原駅に隣接して、津軽鉄道が独自の駅本屋を構えています。　でも、改札を抜けるとそこは五能線ホーム。結局、ＪＲの乗客と一緒に跨線橋を渡り、津軽鉄道ホームへ降りることになります。　津軽鉄道ホームは島式ですが、現在片面のみの使用で、反対側は倉庫代用の貨車の廃車体等が留置されています。　隣接して機関区があるところは、上の五井駅と似ています。　ＤＬも現役なので、機回し線も健在です。
（2010.3.27）	（2010.3.27）

南部縦貫鉄道・七戸
（1996.8.13）	東北本線の広い跨線橋の先に、狭い跨線橋が継ぎ足される形で伸びています。階段を降りると粗末なホームがあり、そこが南部縦貫鉄道の乗り場でした。　短いホームも、小さなレールバスと一握りの乗客には長すぎます。　隣接する防雪林の影になり、昼間でもやや薄暗く、侘びしい駅でした。　やや小高い所には、独自の駅本屋もありますが、かなり痛んでいました。　そして一日に５回だけやってくるレールバスは、駅本屋やホーム以上に老朽化が著しく、痛々しい限りでした。

岳南鉄道・吉原
（2009.3.27）	工場の専用線が前身で、今なお専用線のような岳南鉄道も、旅客のためのホームがあります。　東海道本線の長大なホームと対照的な、小さいホームです。