（田本 2016.8.19）
本州中部を縦断するＪＲ飯田線には、秘境駅がたくさんあります。
とりわけ天竜峡〜中部天竜間は、秘境駅でない駅が珍しいくらいです。
もともと人口密度が希薄な渓谷沿いという立地に加え、ダム建設に伴う集落の移転も重なり、このようになりました。
この区間の線路は、天竜川沿いの断崖に敷かれ、険しい地形を連続するトンネルで抜けていきます。
そのうち、特に魅力的な３駅をご紹介します。
いずれも静かな山間部にあり、大自然を満喫できます。
↑左はそのまま天竜川。
田本駅は、２つのトンネルにはさまれた、僅かな地上区間にある駅です。
断崖絶壁の途中、張り付くように線路と狭いホームがあり、飯田方には小さな待合室が建っています。
周囲に人家は皆無。というより、人家を建てられる平地がありません。
駅の出口は豊橋方に１ヵ所あるだけで、その先はトンネル脇を急な階段で上ります。
階段を上りきると右折してトンネルポータルの上を通り、その先は山道です。
未舗装のか細い山道は、自動車はおろかバイクも通れません。
つまりこの駅には、徒歩で来るしかないのです。
断崖絶壁のはるか上には中学校があるのですが、そこへ行くにはやはりその山道を延々と登るしかありません。
待合室には「緊急時避難指定場所」として中学校への地図が掲示されていますが、約２kmで徒歩約30分とのこと。避難するのも大変そうです。
↑待合室の中はきれい。
↑「緊急時避難指定場所」の掲示。
↑飯田方には小さな待合室。その先はトンネル。
↑豊橋方もすぐにトンネル。
↑ホームからの唯一の出口。
↑こ、この階段を上るのか…。
↑急な階段を上りきると右折。
↑駅前通りです。
↑少し進むと道は二手に分かれます。
↑左の道は曲がりくねり、急坂を上っていきます。もはや登山道です。
↑右の道は路肩が崩壊。ひぇー。
↑ここも断崖。左は天竜川の支流、米川（よねかわ）。
金野と書いて「きんの」と読みます。
この駅も田本駅同様、川沿いの断崖絶壁にあります。
片面ホーム１本に小さな待合室が建っているのも同じです。
人家はやはりゼロ。
でも駅前に車道が来ているので、車で来ることができます。
実際、駅ノートを読むと車で来た方の書き込みも散見されますが、いずれも「とても怖かった」という意味のことが書いてあります。
無理もない。車道といっても自動車１台がやっと通れる細い道で、急勾配と急カーブの連続です。もし対向車が来たら（たぶん来ないけど）離合できません。下手をすれば谷底へ転落します。
駅前には僅かな広場と、崩れかけた自転車置き場があるのみ。車道があるとはいえ、この駅に自転車で来る人はいるのでしょうか。
駅周囲はやはり静かで、癒やされます。
当駅の待合室にも「緊急時避難指定場所」として小学校への地図が掲示されていますが、約６．２kmで徒歩約１時間50分とのこと。避難する途中で遭難しそうです。
駅前の道を歩いて橋を渡り、対岸から眺めて仰天。駅の真上は巨大な岩山です。
しかもその岩山の上部は、オーバーハングしているように見えるのです。
駅に戻り、待合室から目の前の断崖を見上げると、はるか上方にはゴツゴツした岩肌がせり出しています。
ひえぇ〜っ！
今もし大地震があったら、いや何もなくたって、巨大な岩が落ちてくるかも。
元は中小私鉄が開業した区間ですから、こんな大胆な線路の敷き方をしたのでしょうね。
↑写真中央が駅の出口です。
↑20台くらい置けそうな自転車置き場。右が車道。
↑車道は右折して川を渡る。
↑「よねかわばし」
↑橋から見た米川。この先で天竜川と合流している。
↑山肌に沿って上る細い道。
↑右の木々の間から川越しに駅が見えた。
↑「緊急時避難指定場所」の掲示。
↑駅に戻り待合室から上を見上げると…。
↑その下を電車は平然と走る。
↑年季の入った木造駅舎。
小和田と書いて「こわだ」と読みます。
長野県と愛知県、静岡県の県境にあります。
その昔、三信鉄道時代に終点だった時期もあり、相対式ホームを持つ有人駅でした。
その後、無人駅となって久しく、２番線の線路も撤去されてしまいました。
でも味わい深い木造の駅本屋は残り、実にいい感じです。
ここも周囲に人家は無く、廃屋のみ。
車道も通っていませんから、車で来ることはできません。
ホームの背後には、天竜川が悠然と流れています。
↑駅本屋の内部。木製の窓枠がすばらしい。
↑有人駅時代の面影がしっかり残っています。
↑ホームの背後には天竜川が見える。
↑線路が撤去された２番線。
↑駅前広場。
↑駅前通り。坂を下ると東屋がある。
↑駅本屋の壁面に掲げられた駅名標。
↑駅の周囲は山また山。
↑谷間は日が落ちるのが早い。
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