（小湊鐵道・五井 2009.2.7）
車庫のある駅を通る時、「今日はどんな車輌がいるのかなぁ」とワクワクします。
たとえ同じ形式しかいないとわかっていても、編成の組み方や車輌ごとの個体差、整備作業の様子等、興味は尽きません。
更には、車庫の形態、付属建築物、周辺に散らばるアクセサリィ、踏み固められ油染みた道床等々、レイアウトの参考資料だらけです。
入れ替えでも始めてくれれば、終わるまで目を離せなくなります。
そう、この感覚を、レイアウトで再現したいのです。
（2010.11.28）
小湊鐵道の起点、五井は島式ホームの向こう側に留置線が並び、かなり広々としています。
留置線の末端部には、複線の機関庫と３線の客貨車庫があります。いずれも、開業以来の建物で、築80年を超えます。
私の「上総鉄道」の機関庫は、これらをプロトタイプとしています。
（2010.11.28）
（2010.11.28）
（2010.12.28）
そのうちの一つが、国鉄真岡線の真岡駅です。重厚な駅本屋と未舗装の駅前広場、木造建築の並ぶ機関支区、戦時中の迷彩塗装が残る機関庫等、魅力的な題材が満載です。
さて現在は第三セクターになり、左写真の通り駅本屋は解体されて近代的な橋上駅舎となりました。
でも実は、構内の配線は当時とほとんど変わっていないのです。
機関庫はさすがに建て替えられているものの、古レールを組んだ水タンクは健在です。そして驚くべきことに、同書に「忘れてはならないもの」として写真と詳細な解説が載っている転轍手詰所も、使われてはいませんが建物自体は残っているのです。
（2010.12.28）
（2010.12.28）
（2010.12.28）
『シーナリィ・ストラクチャーガイド①』掲載当時と大きく異なるのは、転車台が移設により新設されたことと、ＤＤ13に代わったはずのＣ12が復活したことです。
Ｃ12は小山機関区から派遣されて入替に使われていたとのことですが、現在は50系客車を牽引する花形となっています。
（2011.1.3）
改めて説明するまでもなく、かつての茨城交通湊線です。
第三セクターのひたちなか海浜鉄道となってからも、車輌やストラクチャー、そして沿線風景はほとんど変わっていないのが嬉しいところです。
車庫と本社のある那珂湊は相変わらず湊線の中枢です。
そして情景も、茨城交通時代とほぼ同じです。
ゆったりとカーブした線路に合わせ、カーブしたホーム。どっしりとした駅本屋、木造の機関庫、そして20系気動車。
気動車の塗装はバラエティに富み、眺めていて飽きません。
そのまま模型化したいと切に思う、魅力的な駅です。
（2011.1.3）
（2011.1.3）
（2011.1.3）
（2011.1.3）
（2008.7.29）
仲ノ町は車庫のある駅の中で、最も小規模な部類に属します。片面のホームに機回し線、車庫に入る線とその隣の側線１本。これが全てです。
小私鉄の銚子電気鉄道にふさわしい規模で、そのままレイアウトにしてしまいたい雰囲気です。
（2009.6.16）
（2010.1.23）
（2011.7.31）
起点の金谷の次が、機関区のある新金谷です。
ここには蒸機の他、電気機関車も３輌いますし、旧型客車もズラリと並んで、いかにも昔ながらの機関区といった感じです。
島式ホームの上屋も、いい味を出しています。
（2009.3.28）
（2009.3.28）
（2011.11.26）
地方私鉄の駅には珍しい橋上駅で、広大な敷地に車庫が建ち並んでいます。
このままではレイアウト向きではないのですが、面白いのは大手私鉄や地下鉄、ＪＲの電車が混在している点です。
レイアウトには、いろんな車輌を走らせたくなるのが人情。東急8500系と営団3000系を一緒に走らせたい、小田急のロマンスカーもいいな、ＪＲの253系も欲しい。そんな夢が現実化したような駅です。引退した電機や電車も留置されていて、バラエティに富んでいます。
（2011.11.26）
（2011.11.26）
（2009.3.25）
内房線から久留里線が分岐する木更津駅には、昔の機関支区の雰囲気が、今なお色濃く残っています。
３線の機関庫は、外壁こそ改装されているものの、蒸気時代からの木造の建物で、屋根に煙出しも残っています。
遠い昔、この機関庫のペーパーキットがＮゲージで発売されたこともあり、私も組んで初代上総鉄道に設置したものです。
機関庫裏には、何と下路式のターンテーブルも健在。
少し大きなレイアウトなら、この規模の機関支区を設けて機関車や客車をズラリと並べると、迫力が出ることでしょう。
（1998）
（2009.9.21）
（2009.8.10）
北陸本線の高岡駅からは、城端線と氷見線が分かれています。どちらも、実にのどかなローカル線です。
高岡には、その両線で使用される車輌が集まっています。どちらも貨物列車が健在なので、ＤＬがいるのも嬉しいところです。
この規模をレイアウトに再現するのはスペース的に難しいでしょうが、うまくアレンジして縮小し、雰囲気を残して模型化できると良いでしょう。
（2009.7.20）
あまりにも有名な、糸魚川のレンガ積み機関庫です。これは説明の必要はないでしょう。
この機関庫も過去帳入りしてしまったとのこと。歴史的建築物だっただけに、残念です。
![上へ](#<IMG src="file:///C:/Users/KEIICHI HOSHINO/Documents/上総鉄道サイト/logo142.gif" width="189" height="45" border="0" alt="車庫のある駅">){kind=logo}