1954年新三菱重工製の22ｔ機。機関は210psで、当鉄道には十分な出力である。
準同型機は江若鉄道ＤＣ３０１や建設省など各地で見かけるが、その多くはＣ型機である。Ｂ型機なのは、軸重増による牽引力を期待したためだという。だが、保線区から線路を痛めると嫌われ、長らく予備機だった。
近年、レールを交換してから、重量貨物列車や多客時などに活躍するようになった。
※アダチ製新三菱25ｔＢ型ＤＬバラキット組み立て。下回りを中心にディテールアップしている。当レイアウト建設のきっかけとなった記念すべき機関車。
1954年森製作所製の10ｔ機。機関はDB5L。出力は130psと非力だが、勾配があまりない当鉄道では問題ない。
当初は流山電気鉄道ＤＢ１と同型で発注されたが、当時森製作所では加悦鉄道のＤＢ２０１を製造中で、結局両者の中間的な形態となった。同型機も発注予定だったが、これは新三菱製が受注しＤＢ１となった。
森製作所製のＤＬといえば蒸機の改造が有名だが、本機は新製機。唯一、動輪のタイヤ部のみは当鉄道の手持ち品を送ったが、他は全て新規に製作された。
現在、入れ替えから本線運用まで、主力機として運用されている。
※珊瑚模型店製加悦鉄道ＤＢ２０１バラキット組み立て。下回りを中心にディテールアップしている。月刊『鉄道模型趣味』誌2011年3月号（通巻810号）に製作記事掲載。詳細は同記事をご覧ください。
