1925年の開業時に日本車輌で新製された２輌の客車のうち、現存している１輌。
登場時は側窓が10個だったが、1962年に車体を改装し、６個に減少した。
なお、改装しなかったハフ２は同年廃車となった。
今時珍しい木造車でオープンデッキのため予備車となっており、多客時以外は動かない。
※珊瑚模型店製南薩鉄道ハフ53バラキット組み立て。手すりや端梁、ブレーキハンドル、ブレーキテコやブレーキシリンダー、エアーホース、蓄電池箱等を追加している。
遠州鉄道サハ101を、1962年に譲り受けたもの。1923年日本車輌製の木造２軸車である。本車の入線に伴い、開業以来の（旧）ハフ２は廃車となった。
オープンデッキではないが木造車ということで、活躍の場は少なめである。
※アールクラフト製遠州鉄道サハ101バラキット組み立て。手すりやドアノブ、解放テコ、ブレーキシリンダーやブレーキテコ、蓄電池箱、エアーホース等を追加し、車内も作り込んでいる。
1954年に西日本鉄道大川線キハ５を譲り受けたもの。もとは1933製日本車輌製大川鉄道キハ５である。大川鉄道には同型車が７輌もあり、他に同型車や準同型車は各地で見ることができた。
荷台が無いことを除けば、車体はキハ１と同じ。定員も同じで40名である。
現在、旅客列車の主力となっている。
※フクシマ模型製上武鉄道ハフ３バラキット組み立て。下回りを中心に、カプラーポケットやブレーキテコ、ブレーキシリンダー、エアーホース、蓄電池箱等、かなりのディティールアップをしている。実車も模型も、お気に入りの車輌。
1940年に鉄道省から譲り受けた荷物車で、旧番はユニ3998である。
戦後は貫通ブレーキ化され、車体も改装されたが依然として木造車のままである。
当鉄道では、手荷物が少ないときは客車に載せてしまうため、手荷物の多いときのみ稼働する。
※珊瑚模型店製南薩鉄道テフ55バラキット組み立て。ドアノブやブレーキテコ、エアーホース、端梁等を追加している。屋根は薄紙を重ね貼りしてスウェード調スプレーを吹き、ルーフィング張りを表現した。
