小湊鐵道「里山トロッコ列車」②


（新４号機　五井　2015.9.13）	小湊鐵道に、38年ぶりに新車が登場しました。　「里山トロッコ列車」を牽引する、北陸重機製のＤＬです。　外観は、かつて在籍したコッペル製の４号機そっくりです。　「ピー」とカン高い汽笛を鳴らし、煙突からは煙も出ます。　2015年9月に五井機関区へ搬入され、試運転が始まりました。その時の様子をご覧ください。

（新４号機　五井　2015.9.13）	側面には、かつての４号機と同様、ナンバープレートと社紋が付いています。　さすが最新鋭のＤＬ、加速が良く、かなりの速度で走ります。　エンジン音は重々しく、実物の蒸機を知らない観光客は、ＳＬだと思ってくれそうです。　ロッド類は、一見したところ忠実に再現されているようで、しっかり動きます。　カプラーポケットやステップ等、細かいところも良くできています。　唯一、スポークもどきの動輪には不満がありますが、強度と耐久性を考えれば仕方ないことなのでしょう。

（新４号機　五井　2015.9.13）	新車ですから車体はピカピカで、買ったばかりの鉄道模型のようです。　五井機関区の枯れた情景からは何となく浮いて見えるので、ついウェザリングしたくなります。　まあ、いずれ馴染んでいくのでしょう。

（新４号機　五井　2015.9.13）	背面はこんな感じです。　右下のジャンパー線受けが、ちょっと目立つかな。私の模型なら、ここは黒く塗りたいところです。

（クハ101＋ハテ101　五井　2015.9.27）	４号機に牽引される４輌の客車も、魅力満載です。　左はクハ101。推進運転時の、制御客車です。密閉車体で、エアコンが付いています。何となく、キハ200に似ていますね。　右はハテ101。本編成の主役となる開放型のトロッコ車輌で、雨の日でも寒い日でも、窓は付きません。　どちらも屋根の一部に熱戦吸収ガラスが付き、下回りはリンク式の２軸車です。　21世紀に新造された２軸車として、貴重な存在です。

（トム11・新４号機　五井　2015.9.13）	90年前の開業当時に新製されたトム11と並ぶ、新４号機。　トム11もまさか、再び４号機と並ぶ日が来るとは思っていなかったでしょう。　トム11には、バッファーの取り付け跡が残っています。そのくらい昔の貨車なのです。　２軸客車もいいけど、貴重な木造貨車を牽引するところも見てみたいものです。　そんなイベントがあったら、大変な人出になるでしょう。乗れませんけど。　さて、この１ヶ月後の11月11日、関係者向けの試乗会が開催されました。そのレポートは次ページでご覧ください。編成写真や車内の様子もあります。