小湊鐵道の台風被害2019①

	2020.1.19新設
（キハ207　五井　2019.9.17）		2013年、2015年と台風や豪雨で一部区間が不通となった小湊鐵道。　不運なことに2019年に、またもや大きな被害を出しました。　今回の被害をもたらしたのは、２つの台風と、台風崩れの低気圧による豪雨です。　被害状況と対応、復旧へのあゆみをまとめてみました。　なお、2013年の台風被害と、2015年の豪雨被害は、それぞれのページで報告済です。　2019年9月9日（月）未明に上陸した台風15号は、「関東地方に上陸したものとしては史上最強クラス」で、各地に大きな被害をもたらしました。　小湊鐵道は始発から全線運休となり、13日（金）にようやく五井～上総山田間の運転が再開されました。

	上総山田まで運転が再開された４日後、五井駅に停車中のキハ207には手書きの行先表示板が入っていました。　始発から不通になったため、キハ200形の大半は朝の上り列車に備えて上総牛久駅に留置中でした。　そのまま帰って来られなくなり、五井機関区はガラガラです。　単行のキハ207は、僅かな乗客を乗せて発車しました。

	上総山田駅手前で、手旗信号によりいったん停車します。　２灯式の場外信号機は点灯していますが、駅構内の信号システムが復旧していないのでしょうか。　緑の旗で、運転再開。ゆっくりと駅構内に入ります。

	降車して構内を見渡すと、保線用トロリー小屋が倒壊しています。すさまじい強風だったのでしょう。　駅本屋内には、右のような掲示が。

（キハ207　上総山田　2019.9.17）	乗ってきたキハ207は２番線に到着しましたが、乗客を降ろすと五井方向へいったん引き上げ、折り返して１番線へ転線してきました。　２番線が下りホーム、１番線が上りホームですから、信号機の関係で転線が必要なのでしょう。		（キハ207　上総山田　2019.9.17）

	駅前で代行バスを待ちますが、時間を過ぎても到着しません。　地元の方のお話では、道路の被害も大きく国道以外は不通区間が多いため、車が国道へ集中して混雑がひどいのだそうです。　　やっと到着した代行バスは、何と懐かしの「バナナ住宅」号！　2015年の豪雨被害でも代行バスとして活躍した車で、今どき珍しく床が木製です。

	乗客を乗せると、代行バスはすぐ発車。　車窓からは台風の大きな被害がありありと見えます。屋根が壊れた家が多いのですが、潰れた倉庫や倒壊した塀も見えました。　小湊鐵道沿線では、通信線を修理中。これが復旧しないと運行再開できません。　　光風台駅は跨線橋の屋根が破損しています。駅構内ではパワーショベルが作業中でした。

	馬立～上総牛久間では、線路上に高所作業車がいました。ここも通信線が破損したのでしょう。　上総牛久駅に到着。この先は県道が不通なので、代行バスはここまでです。　上総牛久駅の構内は、五井に帰れなくなったキハ200形がズラリ。

		社員の皆さまはじめ、関係者の皆さまの懸命な努力で不通区間は徐々に短縮し、9月21日には全線の運行が再開されました。　錆びた線路も輝きを取り戻しました。　　ところが、１ヵ月もたたないうちに再び大きな被害を受けてしまいます。それは次ページにまとめます。